小型手动堆高车哪些因素决定其质量优劣？
小型手动堆高车哪些因素决定其质量优劣？
液压堆高车产品优劣体现在很多因素，其中较为主要一点是堆高车产品车身整机是否采用C型钢打造，河北东圣吊索具制造有限公司编辑大圣为您详细阐述C型钢对于小型手动堆高车质量重要影响。
液压手动堆高机车身在作业过程中不仅要承受纵向货物带来的载重力量，还要抵抗货叉位于车身前半部分，带来重力造成车身扭转的力量。这部分力量需要液压堆高车车身部分钢材自身抗扭性来克服。方能实现液压堆高车产品长期有效作业。否则，会出现液压堆高车车身钢材变形现象发生。
对于钢材抗扭性解释如下：
梁（零件）的刚度从两点来评定：在力或弯矩的作用下它的挠度；在扭矩作用下它的变形扭转角。如果梁（零件）受到的载荷只有扭矩，或只考虑扭矩，不考虑其它的作用力，那么从它的扭转角来评定它的刚度。扭转角越小，零件的刚度越高。
对于同一材料的零件来说，例如材料为钢，决定刚度高低的不是钢的牌号，也不是零件的重量，而是零件的截面形状，截面矩的大小。同一长度的零件，可能空心（重量轻）的零件的抗扭性能比实心零件的更好，即刚度更高，抗弯性能也更好。
相较于普通钢材C型钢抗扭性是略胜一筹，C型钢分为两种，一种是热轧C型钢，一种是冷轧C型钢。
两种C型钢区别在于生产工艺不同表现出来的力学效应存在很大差距。
热轧和冷轧都是型钢或钢板成型的工序，它们对钢材的组织和性能有很大的影响，钢的轧制主要以热轧为主，冷轧只用于生产小号型钢和薄板。
一.热轧
优点:可以破坏钢锭的铸造组织，细化钢材的晶粒，并消除显微组织的缺陷，从而使钢材组织密实，力学性能得到改善。这种改善主要体现在沿轧制方向上，从而使钢材在一定程度上不再是各向同性体；浇注时形成的气泡、裂纹和疏松，也可在高温和压力作用下被焊合。
缺点:1.经过热轧之后，钢材内部的非金属夹杂物（主要是硫化物和氧化物，还有硅酸盐）被压成薄片，出现分层（夹层）现象。分层使钢材沿厚度方向受拉的性能大大恶化，并且有可能在焊缝收缩时出现层间撕裂。焊缝收缩诱发的局部应变时常达到屈服点应变的数倍，比荷载引起的应变大得多； 2.不均匀冷却造成的残余应力。残余应力是在没有外力作用下内部自相平衡的应力，各种截面的热轧型钢都有这类残余应力，一般型钢截面尺寸越大，残余应力也越大。残余应力虽然是自相平衡的，但对钢构件在外力作用下的性能还是有一定影响。如对变形、稳定性、抗疲劳等方面都可能产生不利的作用。
二.冷轧
是指在常温下，经过冷拉、冷弯、冷拔等冷加工把钢板或钢带加工成各种型式的钢材。
优点：成型速度快、产量高，且不损伤涂层，可以做成多种多样的截面形式，以适应使用条件的需要；冷轧可以使钢材产生很大的塑性变形，从而提高了钢材的屈服点。
缺点: 1.虽然成型过程中没有经过热态塑性压缩，但截面内仍然存在残余应力，对钢材整体和局部屈曲的特性必然产生影响； 2.冷轧型钢样式一般为开口截面，使得截面的自由扭转刚度较低。在受弯时容易出现扭转，受压时容易出现弯扭屈曲，抗扭性能较差； 3.冷轧成型钢壁厚较小，在板件衔接的转角处又没有加厚，承受局部性的集中荷载的能力弱。
三.热轧和冷轧的主要区别是：
1、 冷轧成型钢允许截面出现局部屈曲，从而可以充分利用杆件屈曲后的承载力；而热轧型钢不允许截面发生局部屈曲。
2、热轧型钢和冷轧型钢残余应力产生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差异。冷弯薄壁型钢截面上的残余应力分布是弯曲型的，而热扎型钢或焊接型钢截面上残余应力分布是薄膜型。
3、热轧型钢的自由扭转刚度比冷轧型钢高，所以热轧型钢的抗扭性能要优于冷轧型钢。
如果所使用的液压手动堆高车并非使用C型钢材质打造，那么将会出现车身在搬运堆垛产品货物过程中出现严重变形，这种变形很可能是瞬间发生（因为钢材具有脆性，前期发生变形为组织结构变形，肉眼并不能从表面识别）在不知情的情况下继续使用这种内部组织已经严重处问题的堆高车，后果可想而知。
堆高车手动车身变形必定导致货叉搬运货物重量不均匀整体倾斜，砸落地面。
由此可见，手动式液压堆高车产品主体是否在用C型钢打造非常重要。购买手动液压堆高车需选购生产厂家！
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